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營建剩餘土石方新制引爆「土方之亂」 國土署提4大解方止血
【綜合報導】
為強化營建剩餘土石方流向管理，**內政部國土署**自今年元旦起全面實施「營建剩餘土石方清運車輛新制」，卻意外引發全台營建業「土方之亂」，不少工地面臨無處可倒的困境，業界怨聲載道。台灣省不動產建築開發商業同業公會聯合會理事長甚至直言，「乾脆叫我們去死好了」，反映產業壓力已到臨界點。
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面對爭議，國土署今（14）日緊急召開記者會，由署長 **吳欣修**提出4大因應作法，包括擴增最終去處、設置臨時暫置場、簡化運送流程，以及開放小貨車申請裝設GPS合法清運，以期儘速化解土方堆置危機。
國土署說明，土方合法處置流程為工地挖出後，先送往暫置場，再轉運至最終處理廠。全台目前共有180處暫置場、18處最終處理廠。然而，由於長期存在非法傾倒問題，內政部自今年元旦起全面實施GPS管控，導致部分暫置場暫停收受土方，甚至出現哄抬價格情形，加上GPS設備數量不足、系統偶有當機，工地需求無法即時因應，最終引爆「土方之亂」。
吳欣修指出，相關政策已規劃長達2年，國土署也多次提醒業者提早安裝GPS，但多數業者選擇在去年12月中下旬才集中申請，造成審核量能塞車。國土署營建管理組組長李守仁補充，未來將開放小貨車申請裝設GPS，只要不超載即可合法清運土方，以每日約6000輛的需求量評估，相關問題可望在短期內獲得緩解。
在擴增最終去處方面，國土署已彙整北、中、南各地資源。北部基北北桃竹地區以台北港暫置場為主要去化點，可收納約3000萬立方公尺土方；中部則規劃台中港及彰濱地區，前者可吸納約200萬立方公尺，預計年底前投入運作，後者可吸納約100萬立方公尺，目前正進行環境影響評估；南部高雄港估計可容納3615萬立方公尺，另有南方之星可提供約700萬立方公尺空間。
至於簡化流程部分，國土署表示，正研議配合地方政府修法，盤點可直接送往最終去處的土方類型。未來若土石多為礫石，可直接送至砂石場；泥土類則可送往陶瓷廠，藉此減少暫置場壓力，加速整體清運效率。